滴滴货运价格一览表苏州,苏州滴滴货运收费价格表

2022年经济不好,作为司机有很直接的感受,本来一直稳定的客户单,很不稳定,经常是早上开个一车,就没什么事,甚至一整天都不出车发生过好几次。这样的境况从来没有过,2021年没有,2020 除开全国封城那几个月外也没有。在这样的情况下,不得不注册滴滴货运司机,希望能多些单子,而不是让车一直停着。

为什么是注册滴滴货运而不是货拉拉,主要是滴滴(以下出现的滴滴均指滴滴货运)除了押金外没有其他费用,并且滴滴是作为补充运力。注册后我就发现一些现象很不合理,明显是损害着司机利益的。虽然我说的是滴滴,但是这些现象不是滴滴一家所独有,是所有货运平台都有这些问题,而不是专门针对滴滴,只是我刚好注册是滴滴。

滴滴、货拉拉等平台进入一个市场,他们首先扮演的角色就是价格屠夫。本地货运市场价格起码被他们打掉三分之一,有些甚至一半都不止。之前货运市场价格是信息不对称的,司机可以算卖方市场,运费司机说了算。平台一来自己定个价格,信息透明,运费平台说了算,选择权在客户手里。信息透明不是不好,只是平台根据什么定这个价,普遍比以往市场价低很多。以往市场价虚高吗,并没有,如果是虚高很多必然会有更多货运司机入场。同城货运是很市场化的,还不像出租车市场是有个指导价。你们为了抢占市场地位,肆意制定低价策略,已经深深伤害到司机的利益。

要说起步价低,里程费更是低。以小平板为例 5 公里以上每公里 3.68 元,还要给平台 10%的佣金,更离谱的是 30 公里以上,每公里只有 3.3 元,谁会想出这么缺德的计费方式。

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滴滴货运小平板价格

我们可以看看某网约车里程费是怎么算的。别人是开得越远价格越高,滴滴倒好越远越便宜。我觉得滴滴可以参考网约车的做法,15 公里以上就可以加收远途费,15-30 公里为一个阶段。30-50 公里为另一个阶段,50 公里以上再上一个阶段,这样才算合理。

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某网约车价格

网约车还有个远程调度费,我觉得滴滴也应该有远程费。经常碰到发货地在 7、8 公里以外,这么远开过去就要二十分钟。因此我觉得客户下单时有个选项,是否接受远程费,而不是司机无论多远跑来运货价格都是一样的。距离发货地超过 3 公里就该有远程费。

有些客户发货地不止一个地方,有些好几个地方距离还远,这种情况滴滴也并没有增加运费。我以为每增加一个发货地,增加起步价 1/3,超过 5 公里的加一个起步价,以此类推。

为防止客户随意取消订单,一年内取消超过三次的,按百分比扣除预收运费。

客户下小车的单,来的是大车,装货的量又是大车级的,司机拍照后有权按大车价格收费。

装卸货免费等候时间太长,小平板 45 分钟,中平板居然有 90 分钟,但中平板起步价格价只比小平板贵二十来块。我觉得免费等候时间小平板 25 分钟就够了,中平板 45 分钟才合理。

滴滴的一些不合理做法还有以下这些:

强制车贴广告,还没补贴,不贴就罚,太霸道了。

滴滴接单后,几分钟内不给客户打电话,系统就会提示你客户要是取消订单,责任就在你。

费用结算不清晰,明明是给了客户补贴,然后说自己这单不抽佣。

滴滴有个设计很不好,发货地和收货地之间距离为什么不直接显示,非要点进去才看见。

2022年过去了,新的一年开始,作为司机我希望这些合理想法滴滴能够实现,我希望平台能保证司机利益,维护客户权益,赚取应得收益。

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