新能源车续航突破（新能源汽车续航）

NEDC工况计算法下，新能源车实际续航差不多只能达到80%左右。

有哪些情况或者哪些人跑长途？

1、节假日返乡人（尤其现在过年了）。
2、自驾外出游玩。
3、临时急事远行。

所以一般情况下，正常人开车基本上不会涉及到长途出行，很多人于是就以这个为突破口，呼吁买买买。但是！但是！但是长途出行还是来了！

很多人说新能源汽车是有钱人的玩具，是第二辆，第三辆，第N辆车了。

个人还是想说这种情况确是少数，很多人没有经济基础买上两辆车。

我身边有几位玩车族，其中之一在15年左右买的Model S，当时这车上完牌要100万+，虽然当时知道的人少，但朋友他比较自豪的是红绿灯起步没输过，后来又换过极狐α S，蔚来ES8，保时捷Taycan EV…一是他做新能源汽车业务，二是他确实爱玩车，并不限于国产或者进口，也不限于价格。

用他的话说：“开完电动汽车就再也回不去燃油车了。”（不少的朋友也在评论区里这样告诉我）

倒不是是因为电动汽车更省钱，而是加速快、更智能，其他如果出现内饰，做工等方面的小问题，他都能接受。

但是，不是所有的人都有能力同时负担一辆以上的车，所以，很多新能源车主，有且只有一辆车。

那么问题来了，新能源汽车不仅仅指电动汽车，同时还指插电式混动车，燃料电池车等（不包含油混）。所以再踢一脚，我们就单说电动汽车吧。

这些只有一辆电动汽车的车主，平时上下班通勤，在92号、95号汽油上天的现在，势必能把油费省下来。但有时候，一次不好的经历，会让你永生难忘。

我经常开电动汽车跑长途，有一百多公里的，也有300多，也有500多。

去年过年前和年后，我就从上海开到温州往返过两次，全程500公里。中途有充过一次电的，也有两次。

因为我纯电动车驾龄长，出行必会考虑一点：充电问题。

1、车辆剩多少里程充？
2、在哪里去找充电桩？

两个问题合并就会涉及到取舍，一定是取其中的最短板问题。

比如到了嵊州服务区，里程还剩100，但是离下个服务区可能还有80公里。表显为计算里程值，不代表你的实际里程，所以这个时候，我就选嵊州服务区充电，否则就容易出现图片这个情况。

压着里程极限开，1%开始充电。

而在嵊州服务区充电，可能是大部分人的选择，于是出现了一个有趣的现象：嵊州服务区充电排队的人很多，但是前一个和后一个服务区几乎没人充电。

如果这个时候下着雨，还冷，你在车里等，或者去吃饭，等了一个小时。充电位置的车进进出出，有时候你不小心错过了，其他人充了。

我碰到过一辆蔚来ES6车主，和一位特斯拉Model3车主因为排队等充电而大打出手的事。

于是你得盯着那个车位，等到上一个车差不多充到百分之八九十；或者问他充多少，提前在车头等…

真的连充电都要斗智斗勇了，实在太累。

有人就说，那是不是可以下高速去其他位置找？也不是不可以，但是你可能会面临的问题是：

1、找到的充电桩未必能充
2、一上一下花费更多时间
3、找桩过程里程耗尽趴窝

……

所以我宁可在高速上等一等，也不下高速，除非…我真的快没电到下个服务区，而且高速口就在前面不远，我愿意冒个险。

在节假日，这种现象更加明显，国庆，五一，春节前几天，基本上每个服务区，都是充电的人和等待充电的。大部分车主，只要有一次以上的等待，焦虑，寒冷，无聊的经历，大概就会对其他人说尽量不要跑长途，或不要买纯电。

以上我都经历过，这也确实是个真实问题，没必要因为自己从事导热材料这一行业且新能源汽车行业的电池部门是我大客户而遮遮掩掩。

这些充电难，充电慢，续航短的问题，综合造就了纯电动车的“续航焦虑”。

续航焦虑一直以来都是电动汽车的痛点，行业人员也在千方百计给用户们“舒缓病痛”，但还未“药到根除”。

1、提高续航里程——从一百多到现在的六七百，可以囊括你一次中短途出游。
2、提高充电速率——超级快充方案，已经陆陆续续上岸，大大提升充电速率。

两个方案以外，包括还有换电/无线充等等，虽不能药到病除，但是能解决很大焦虑。

当然，问题也还有，方案一的“续航打折”情况让人百般焦虑，方案二的电网负荷、整车成本、技术难点等痛点难以大规模推行。

所以大部分人对电动汽车的劝退，也是基于续航焦虑原因，但已经入手纯电动车的选手们，有抱怨的，也有选择预先规划的。

其实我们现在的充电和续航情况，比起2015年左右的状况，已经好了N倍。

这才几年？7年而已。新能源汽车渗透率呢？从0已经到了20%左右（当然也要归功于限牌、油价上涨等原因），这个速度也只有我们能创造出来了。

2015年前后，我们知道一些纯电动车，很多也就100KM左右的里程，能想象么？很难想象你从城市的这一头，到城市的那一头，是不是能安全回来？而到了今天，很多NEDC续航里程能达到600,700了，但是仍然有不少人在说不要跑高速。

那么为什么呢？

1、续航里程高，电池容量多，充电时间变长了。
2、在节假日期间，等待时间让你耗费自我时间。
3、实际续航里程往往与宣传里程有着大小差距。
4、充电桩的普及性仍不够高使得寻桩花费时间。

简而言之就是：充电难，充电久，续航低，等待长。

和油车一比之下，长途远行真的浪费时间。

但是换个角度，如果你的电车确实能开到三四百里程，差不多到服务区也该休息补能，油车也是如此。

一般开车三四个小时，也就需要休息一下，而这个点，可以作为诸多纯电动车主安慰自我的一个好办法。

但是，就是一次不愉快的经历，会打消所有的好。

最后，总结一下，可以跑长途，但提前规划，避开高峰。不管新能源车续航有多大的突破，大家依然纠结在「跑不了长途」的这个焦虑，是因为现实中确实存在困扰，且一次就终身难忘。老高还是相信新能源汽车的，再给个几年的时间，肯定也能迎刃而解。

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新能源车续航突破（新能源汽车续航）

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